Wildunfälle

Wild auf der Straße

Bedeutung

60.000 bis 80.000 Wildunfälle werden jedes Jahr in Österreich gemeldet. Mit den nicht gemeldeten Wildunfällen kommt man wohl auf einige hunderttausend. Gemeldet werden in erster Linie nur Rehe und Hasen. Meldepflichtig ist natürlich jeder Wildunfall. 300 bis 400 Personen werden dabei verletzt oder sogar getötet.

Strategie Plan A

Was mache ich, wenn mir plötzlich ein Tier vor das Auto läuft? Ich habe noch eine Sekunde bis zur Kollision. Die meist beste Lösung in der letzten Sekunde: Lenkrad gerade halten und bewusst kollidieren. Warum? Stell dir vor, du fährst 80 oder 100 km/h auf der Landstraße und überholst ein anderes Auto. Wie viel schlägst du dabei das Lenkrad ein? Fast gar nicht. Und wenn du erschrickst und verreißt? Gegenverkehr, Schleudern, Baum, Straßengraben…

Plan A erfahren

Bei einer Fahrt kann man den Lenkeinschlag in der Realität bewusst wahrnehmen. Je schneller ich fahre, desto weniger kann ich lenken (normales Überholmanöver bei z.B. 100 km/h und bei 130 km/h). Man kann auch bewusst spüren, wohin das Auto will. Geradeaus. Je schneller ich fahre, desto deutlicher spüre ich die Vortriebskräfte. Und je schneller ich fahre, desto deutlicher spüre ich, dass das Auto bzw. das Motorrad geradeaus und nicht in die Kurve will. Nach einer Kurve tendiert das Fahrzeug wieder zum Geradeauslauf. Das kann man unter aller Vorsicht bei einer Pkw-Fahrt spüren.

Jetzt kann man diese bewusste taktile Wahrnehmung auf die Fragestellung übertragen: „Was wird wohl passieren, wenn du mit 100 km/h in der letzten Sekunde einem Tier ausweichen wolltest…?“

Wichtig: Wenn ich die Vortriebskräfte bewusst spüre, kann ich Vertrauen in den Geradeauslauf aufbauen. Gegengleich sollte man Angst vor starken Lenkmanövern bei hoher Geschwindigkeit aufbauen.

Fehlannahme klären

Könnte ich das Tier überhaupt mittels Ausweichen retten? Auch das ist nicht sicher. Wildtiere verhalten sich nicht so zielgerichtet, wie wir es erwarten würden. Sie leben in der Wildnis. Im Gegensatz zu unseren Haustieren, kann ihr Gehirn offenbar die plötzliche Informationsflut über ein sich näherndes Objekt bzw. Licht, samt Geräusch auf einem Asphaltband durch die Landschaft nicht einordnen. Manchmal läuft das Fluchttier Hase hakenschlagend vor dem Auto her. Das Wildtier weiß ja nicht, dass es bloß einen Schritt neben dem Asphaltband bleiben müsste.

Jede Situation ist anders. Es gibt kein Patentrezept. Jedoch als Manöver der letzten Sekunde gilt gerade halten als Plan A.

Aufgabe

Wird das richtige Verhalten in der Schrecksekunde funktionieren, nachdem du es hier einmal gelesen hast? Nein, natürlich nicht. Jetzt müsste mentales Training folgen. Das Gehirn unterscheidet nicht so stark zwischen Realität und Vorstellung. Wenn du auf einer Landstraße fährst, kannst du dir gelegentlich vorstellen, was würde ich machen, wenn… Die Muskeln ansteuern und das Lenkrad bewusst gerade halten.

Neuronaler Hintergrund

Nach dem Stand der Neurowissenschaft, kann man sich folgendes Szenario vorstellen: Der Fahrer erschrickt. In seinem Angstzentrum (Amygdala) wird eine Abwehrreaktion in die Wege geleitet. Motorneuronen (Bewegungsnerven) steuern die Muskeln an, um eine Auslenkbewegung einzuleiten, damit die Kollision vermieden wird. Ein hirnelektrisch messbares Bereitschaftspotential baut sich immer stärker auf. Gleichzeitig startet das Gehirn einen gedächtnisweiten Suchprozess. Hat sonst noch jemand hier im Gehirn eine Meinung dazu? Es findet sich blitzartig eine Gedächtnisspur im Frontalhirn, wonach man besser gerade halten und nicht das Lenkrad verreißen soll. Es besteht jetzt ein Vetorecht für das Frontalhirn bis 0,2 Sekunden vor der durch das Angstzentrum ausgelösten Schreckreaktion. Das Frontalhirn kann ebenfalls Motorneuronen ansteuern. Die Schreckreaktion des Angstzentrums wird im allerletzten Moment abgebrochen. Die Muskeln werden zum Geradehalten des Lenkrads angesteuert.

Entscheidend ist, dass unser Gehirn einen Plan A abgespeichert hat, sonst kann das Gehirn nur auf die Schreckreaktion zugreifen.