Sicherheitsgurt - Versionsgeschichte

Admin am 20. Dezember 2023 um 12:21 Uhr

2023-12-20T12:21:24Z

Admin am 7. April 2017 um 14:08 Uhr

2017-04-07T14:08:32Z

Admin am 7. April 2017 um 14:07 Uhr

2017-04-07T14:07:30Z

Admin am 22. Februar 2012 um 08:07 Uhr

2012-02-22T08:07:40Z

Admin am 22. Februar 2012 um 08:07 Uhr

2012-02-22T08:07:07Z

Admin am 30. August 2010 um 08:47 Uhr

2010-08-30T08:47:08Z

Admin am 6. Januar 2009 um 11:24 Uhr

2009-01-06T11:24:19Z

Admin am 6. Januar 2009 um 11:23 Uhr

2009-01-06T11:23:24Z

Admin am 6. Januar 2009 um 11:20 Uhr

2009-01-06T11:20:06Z

Admin: Die Seite wurde neu angelegt: '''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen Verkehrsunfällen, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. A...

2009-01-06T11:18:58Z

Die Seite wurde neu angelegt: '''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen Verkehrsunfällen, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. A...

Neue Seite

'''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1% (die übrigen sind jeweils verletzt). Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''

Das Angurten in Kraftfahrzeugen, die mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind ist seit 1984 Pflicht und 1985 wurde auch eine Strafsanktion eingeführt (§ 106 KFG). Daraufhin ging die Zahl der bei [[Verkehrsunfälle]]n Getöteten stärker zurück als die Zahl der Verletzten.

'''Getötete:'''

Im Jahr 1983 betrug die bis dahin steigende Getötetenzahlen 1.967, im Jahr 1984 nur mehr 1.814 (- 7,8% gegenüber dem Vorjahr), im Jahr 1985 nur mehr 1.524 (-16% gegenüber dem Vorjahr).

'''Verletzte:'''

Im Jahr 1983 betrug die bis dahin steigende Verletztenzahl 64.576, im Jahr 1984 nur mehr 62.168 (- 3,7% gegenüber dem Vorjahr), im Jahr 1985 nur mehr 59.814 (-3,8% gegenüber dem Vorjahr).

'''Somit stellt der Sicherheitsgurt eine der einfachsten Arten dar Leben zu retten.'''

Jeder Kollision setzt sich aus drei Kollisionen zusammen: 1. Das Fahrzeug kollidiert, 2. Der Körper kollidiert (besser mit dem Gurt als mit der Windschutzscheibe) und 3. innere Organe kollidieren innerhalb des Körpers z.B. mit den Rippen etc.

Nicht angurten müssen sich Fahrer von [[Einsatzfahrzeuge]]n bei der Einsatzfaht oder Straßenaufsichtsorgane, wenn es mit dem Zweck der Fahrt unvereinbar ist, Taxifahrer mit Fahrgästen, Businsassen im Kraftfahrlinienverkehr und Fahrer, die einparken oder sehr langsam rückwärts fahren. Nicht angurten ist keines der [[Vormerkdelikte]], ein Verstoß gegen die [[Kindersitz]]pflicht hingegen schon. Es ist das häufigste Vormerkdelikt.

In Bussen, ausgenommen Linienbussen, gilt seit 2005 eine Hinweispflicht zur Verwendung des Sicherheitsgurtes während der Fahrt, wenn sich der Fahrgast am Sitzplatz befindet (§ 106 Abs. 4 KFG). Der Hinweis muss durch mindestens eine der folgenden vier Möglichkeiten erfolgen:

1. durch den Lenker

2. den Busbegleiter/Leiter der Gruppe

3. durch ein Video

4. durch ein Schild/Piktogramm

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-'''Die Überlebenschance ist bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1%. Die übrigen sind jeweils verletzt.  (Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria.) Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''
+'''Die Überlebenschance ist bei einem Unfall mit Gurt ca. 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben ca. 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur ca. 1%. Die übrigen sind jeweils verletzt.  (Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria.) Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''
@@ Zeile 15: / Zeile 15: @@
-'''Somit stellt der Sicherheitsgurt eine der einfachsten Arten dar das Verletzungs[[risiko]] zu minimieren.'''
+'''Somit stellt der Sicherheitsgurt eine der einfachsten Arten dar, das Verletzungs[[risiko]] zu minimieren.'''
@@ Zeile 21: / Zeile 21: @@
-Nicht angurten müssen sich Fahrer von [[Einsatzfahrzeuge]]n bei der Einsatzfaht oder Straßenaufsichtsorgane, wenn es mit dem Zweck der Fahrt unvereinbar ist, Taxifahrer mit Fahrgästen, Businsassen im Kraftfahrlinienverkehr und Fahrer, die einparken oder sehr langsam rückwärts fahren. Nicht angurten ist keines der [[Vormerkdelikte]], ein Verstoß gegen die [[Kindersitz]]pflicht hingegen schon. Es ist sogar das häufigste Vormerkdelikt.
+Nicht angurten ist keines der [[Vormerkdelikte]], ein Verstoß gegen die [[Kindersitz]]pflicht hingegen schon.
-In Bussen, ausgenommen Linienbussen, gilt seit 2005 eine Hinweispflicht zur Verwendung des Sicherheitsgurtes während der Fahrt, wenn sich der Fahrgast am Sitzplatz befindet (§ 106 Abs. 4 KFG). Der Hinweis muss durch mindestens eine der folgenden vier Möglichkeiten erfolgen:
+Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht.
 Nach kontinuierlichen Rückgängen wurden im Jahr 2016 weniger als 100.000 Lenker wegen Fahrens ohne Gurt von der Polizei ertappt.

← Nächstältere Version		Version vom 7. April 2017, 14:08 Uhr
Zeile 37:		Zeile 37:

	Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht (Quelle: BMI).		Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht (Quelle: BMI).
−	Nach kontinuierlichen Rückgängen wurden im Jahr 2016 weniger als 100.000 Lenker wegen ~~fahrens~~ ohne Gurt von der Polizei ertappt.	+	Nach kontinuierlichen Rückgängen wurden im Jahr 2016 weniger als 100.000 Lenker wegen Fahrens ohne Gurt von der Polizei ertappt.

← Nächstältere Version		Version vom 7. April 2017, 14:07 Uhr
Zeile 37:		Zeile 37:

	Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht (Quelle: BMI).		Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht (Quelle: BMI).
		+	Nach kontinuierlichen Rückgängen wurden im Jahr 2016 weniger als 100.000 Lenker wegen fahrens ohne Gurt von der Polizei ertappt.

← Nächstältere Version		Version vom 22. Februar 2012, 08:07 Uhr
Zeile 36:		Zeile 36:


−	Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht.	+	Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht (Quelle: BMI).

← Nächstältere Version		Version vom 22. Februar 2012, 08:07 Uhr
Zeile 34:		Zeile 34:

	4. durch ein Schild/Piktogramm		4. durch ein Schild/Piktogramm
		+
		+
		+	Die österreichische Exekutive registrierte im Jahr 2011 insgesamt 147.016 Missachtungen der Gurtpflicht.

← Nächstältere Version		Version vom 30. August 2010, 08:47 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
−	'''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1%. Die übrigen sind jeweils verletzt. (Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria.) Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''	+	'''Die Überlebenschance ist bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1%. Die übrigen sind jeweils verletzt. (Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria.) Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''

← Nächstältere Version		Version vom 6. Januar 2009, 11:24 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:


−	Nicht angurten müssen sich Fahrer von [[Einsatzfahrzeuge]]n bei der Einsatzfaht oder Straßenaufsichtsorgane, wenn es mit dem Zweck der Fahrt unvereinbar ist, Taxifahrer mit Fahrgästen, Businsassen im Kraftfahrlinienverkehr und Fahrer, die einparken oder sehr langsam rückwärts fahren. Nicht angurten ist keines der [[Vormerkdelikte]], ein Verstoß gegen die [[Kindersitz]]pflicht hingegen schon. Es ist das häufigste Vormerkdelikt.	+	Nicht angurten müssen sich Fahrer von [[Einsatzfahrzeuge]]n bei der Einsatzfaht oder Straßenaufsichtsorgane, wenn es mit dem Zweck der Fahrt unvereinbar ist, Taxifahrer mit Fahrgästen, Businsassen im Kraftfahrlinienverkehr und Fahrer, die einparken oder sehr langsam rückwärts fahren. Nicht angurten ist keines der [[Vormerkdelikte]], ein Verstoß gegen die [[Kindersitz]]pflicht hingegen schon. Es ist sogar das häufigste Vormerkdelikt.

← Nächstältere Version		Version vom 6. Januar 2009, 11:23 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
−	'''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1% ~~(die~~ übrigen sind jeweils verletzt~~). Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1~~. Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''	+	'''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1%. Die übrigen sind jeweils verletzt. (Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria.) Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''


Zeile 15:		Zeile 15:


−	'''Somit stellt der Sicherheitsgurt eine der einfachsten Arten dar ~~Leben~~ zu ~~retten~~.'''	+	'''Somit stellt der Sicherheitsgurt eine der einfachsten Arten dar das Verletzungs[[risiko]] zu minimieren.'''

← Nächstältere Version		Version vom 6. Januar 2009, 11:20 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	'''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1% (die übrigen sind jeweils verletzt). Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''		'''Die Überlebenschance bei einem Unfall mit Gurt 8 Mal höher als ohne Gurt. Bei allen [[Verkehrsunfälle]]n, bei denen die Lenker nicht angegurtet sind sterben 8%. Aber bei allen Unfällen, bei denen die Lenker angegurtet sind stirbt nur 1% (die übrigen sind jeweils verletzt). Der Gurt ist somit Lebensretter Nr. 1. Quelle: dies zeigt sich in etwa gleich bleibend Jahr für Jahr in den Ergebnissen der Statistik Austria. Mit Händen Abstützen ist kaum möglich. Bei einem Aufprall mit nur 40 km/h entspricht die Aufprallwucht einem Sturz aus 6,2 Metern. Natürlich absorbiert die Knautschzone des PKW einiges dieser Aufprallenergie. Der [[Airbag]] ersetzt den Gurt nicht. Ohne Gurt besteht erhöhte Verletzungsgefahr durch den „explodierenden“ Airbag.'''
		+

	Das Angurten in Kraftfahrzeugen, die mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind ist seit 1984 Pflicht und 1985 wurde auch eine Strafsanktion eingeführt (§ 106 KFG). Daraufhin ging die Zahl der bei [[Verkehrsunfälle]]n Getöteten stärker zurück als die Zahl der Verletzten.		Das Angurten in Kraftfahrzeugen, die mit Sicherheitsgurten ausgestattet sind ist seit 1984 Pflicht und 1985 wurde auch eine Strafsanktion eingeführt (§ 106 KFG). Daraufhin ging die Zahl der bei [[Verkehrsunfälle]]n Getöteten stärker zurück als die Zahl der Verletzten.