Mehrphasenfahrausbildung - Versionsgeschichte

Admin am 20. April 2017 um 09:32 Uhr

2017-04-20T09:32:05Z

Admin: /* Mehrphasen-Evaluation */

2015-07-10T08:54:52Z

Mehrphasen-Evaluation

Admin: /* Mehrphasen-Evaluation */

2015-07-10T08:54:04Z

Mehrphasen-Evaluation

Admin: /* Gesetzlicher Überblick */

2015-07-10T08:47:03Z

Gesetzlicher Überblick

Admin: /* Gesetzlicher Überblick */

2015-07-10T08:46:29Z

Gesetzlicher Überblick

Admin am 22. Juni 2015 um 11:49 Uhr

2015-06-22T11:49:15Z

Admin: /* Gesetzlicher Überblick */

2015-06-22T11:08:44Z

Gesetzlicher Überblick

Admin: /* Feedback-Fahrten */

2015-06-22T11:02:08Z

Feedback-Fahrten

Admin: /* Feedback-Fahrten */

2015-06-22T11:01:51Z

Feedback-Fahrten

Admin: /* Verkehrspsychologisches Gruppengespräch */

2015-06-22T10:59:22Z

Verkehrspsychologisches Gruppengespräch

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	Bei [[L 17]] Ausbildung (vorgezogene Lenkberechtigung) ist die erste Feedback-Fahrt nicht zu absolvieren.		Bei [[L 17]] Ausbildung (vorgezogene Lenkberechtigung) ist die erste Feedback-Fahrt nicht zu absolvieren.

−	Bei der Führerscheinklasse A (Motorrad) sind eine Feedback-Fahrt und ein eigenes Fahrsicherheitstraining mit dreistündigem verkehrspsychologischen Gruppengespräch zu absolvieren.	+	Bei der Führerscheinklasse A (Motorrad) sind eine Feedback-Fahrt und ein eigenes Fahrsicherheitstraining mit dreistündigem verkehrspsychologischen Gruppengespräch zu absolvieren (inkl. Gefahrenwahrnehmungstraining).
		+
		+	Wenn die Lenkberechtigung mehr als 18 Monate entzogen wurde, ist bei Wiedererteilung die zweite Ausbildungsphase zu absolvieren. Dies gilt nur, wenn im Zuge der Ersterteilung die zweite Phase nicht absolviert wurde (§ 4c Abs. 3 FSG).
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−	'''Langzeit-Unfallzahlen:''' Im ca. Zehnjahreszeitraum gingen die Unfälle mit Personenschaden in Österreich zurück. Die durchschnittliche Anzahl von Unfällen Personenschaden der Jahre 2009-2011 verringerte sich gegenüber 2000-2002 insgesamt um 16%, jene der 17-24-jährigen Lenker jedoch um 32%. Der Unfallrückgang ist somit bei Fahranfängern doppelt so stark wie bei allen Fahrern. Quelle: http://www.oeamtc.at/portal/mehrphasen-fuehrerschein-als-erfolg+2500+1394433	+	'''Langzeit-Unfallzahlen:''' Im ca. Zehnjahreszeitraum gingen die Unfälle mit Personenschaden in Österreich zurück. Die durchschnittliche Anzahl von Unfällen mit Personenschaden der Jahre 2009-2011 verringerte sich gegenüber 2000-2002 insgesamt um 16%, jene der 17-24-jährigen Lenker jedoch um 32%. Der Unfallrückgang ist somit bei Fahranfängern doppelt so stark wie bei allen Fahrern. Quelle: http://www.oeamtc.at/portal/mehrphasen-fuehrerschein-als-erfolg+2500+1394433

	== Mehrphasen-Historie ==		== Mehrphasen-Historie ==

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−	'''Die zweite Evaluation wurde''' von Gatscha & Brandstätter (2007, 2008 und 2008a) publiziert. Sie konnten aufzeigen, dass die drei Jahrgänge der jeweils 18-jährigen Führerscheinneulinge nach Einführung des Mehrphasenführerscheines ab dem Jahr 2003 im jeweils ersten Führerscheinjahr um 28,3% weniger Unfälle aufwiesen als die drei Jahrgänge der 18-jährigen Führerscheinneulinge in den drei Jahren vor der Einführung des Mehrphasenführerscheines. Im zweiten Führerscheinjahr betrug der Unterschied sogar 29%.	+	'''Die zweite Evaluation wurde''' von Gatscha & Brandstätter (2007, 2008 und 2008a) publiziert. Sie konnten aufzeigen, dass die drei Jahrgänge der jeweils 18-jährigen Führerscheinneulinge nach Einführung des Mehrphasenführerscheines ab dem Jahr 2003 im jeweils ersten Führerscheinjahr um 28,3% weniger Unfälle aufwiesen als die drei Jahrgänge der 18-jährigen Führerscheinneulinge in den drei Jahren vor der Einführung des Mehrphasenführerscheines. Im zweiten Führerscheinjahr betrug der Unterschied sogar 29%.

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		+	'''Langzeit-Unfallzahlen:''' Im ca. Zehnjahreszeitraum gingen die Unfälle mit Personenschaden in Österreich zurück. Die durchschnittliche Anzahl von Unfällen Personenschaden der Jahre 2009-2011 verringerte sich gegenüber 2000-2002 insgesamt um 16%, jene der 17-24-jährigen Lenker jedoch um 32%. Der Unfallrückgang ist somit bei Fahranfängern doppelt so stark wie bei allen Fahrern. Quelle: http://www.oeamtc.at/portal/mehrphasen-fuehrerschein-als-erfolg+2500+1394433

	== Mehrphasen-Historie ==		== Mehrphasen-Historie ==

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 == Gesetzlicher Überblick ==
-Seit 1. Jänner 2003 ist das Gesetz über die zweite Ausbildungsphase in Österreich in Kraft (§§ 4a, 4b und 4c FSG) – die so genannte„Mehrphasenfahrausbildung“. Innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb der Fahrerlaubnis hat jeder Fahranfänger noch folgende Fortbildungen für die Führerscheinklasse B zu absolvieren:
+Seit 1. Jänner 2003 ist das Gesetz über die zweite Ausbildungsphase in Österreich in Kraft (§§ 4a, 4b und 4c FSG) – die so genannte„Mehrphasenfahrausbildung“. Innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb der Fahrerlaubnis hat jeder Fahranfänger noch folgende Fortbildungen für die [[Führerschein]]klasse B zu absolvieren:
 .	Erste Feedbackfahrt im Straßenverkehr (2 - 4 Monate nach Führerscheinerwerb)

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 == Gesetzlicher Überblick ==
-Seit 1. Jänner 2003 ist das Gesetz über die zweite Ausbildungsphase in Österreich in Kraft (§§ 4a, 4b und 4c FSG) – die so genannte„Mehrphasenfahrausbildung“. Innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb der Fahrerlaubnis hat jeder Fahranfänger noch folgende Fortbildungen führ Führerscheinklasse B zu absolvieren:
+Seit 1. Jänner 2003 ist das Gesetz über die zweite Ausbildungsphase in Österreich in Kraft (§§ 4a, 4b und 4c FSG) – die so genannte„Mehrphasenfahrausbildung“. Innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb der Fahrerlaubnis hat jeder Fahranfänger noch folgende Fortbildungen für die Führerscheinklasse B zu absolvieren:
 .	Erste Feedbackfahrt im Straßenverkehr (2 - 4 Monate nach Führerscheinerwerb)

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−	'''Das Unfallrisiko von Fahranfängern ist überproportional hoch. Seit dem Jahr 2003 haben daher alle Fahranfänger der [[Führerschein]]klassen A und B in Österreich innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb des [[Führerschein]]es noch Fortbildung zu absolvieren. Die [[Verkehrsunfälle]] der jungen Fahrer gingen seither um fast 30% zurück, trotz in etwa gleichbleibender Anzahl von Führerscheinneulingen. Es liegt nahe, dass durch den Mehrphasenführerschein beträchtliches menschliches Leid verhindert wurde und auch immense volkswirtschaftliche Kosten aufgrund geringerer Unfallkosten eingespart wurden.'''	+	'''Das Unfallrisiko von Fahranfängern ist überproportional hoch. Seit dem Jahr 2003 haben daher alle Fahranfänger der [[Führerschein]]klassen A und B in Österreich innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb des [[Führerschein]]es noch Fortbildung zu absolvieren. Die [[Verkehrsunfälle]] der jungen Fahrer gingen seither um fast 30% zurück, trotz in etwa gleichbleibender Anzahl von Führerscheinneulingen. Es liegt nahe, dass durch den Mehrphasenführerschein beträchtliches menschliches Leid verhindert wurde und auch immense volkswirtschaftliche Kosten aufgrund geringerer Unfallkosten eingespart wurden. Diese Form der Ausbildung wird im Gesetzt zweite Ausbildungsphase genannt, umgangssprachlich hingegen Mehrphasenausbildung.'''

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 == Gesetzlicher Überblick ==
-Seit 1. Jänner 2003 ist das Gesetz über die zweite Ausbildungsphase in Österreich in Kraft (§§ 4a, 4b und 4c FSG) – die so genannte„Mehrphasenfahrausbildung“. Innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb der Fahrerlaubnis hat jeder Fahranfänger noch folgende Fortbildungen zu absolvieren:
+Seit 1. Jänner 2003 ist das Gesetz über die zweite Ausbildungsphase in Österreich in Kraft (§§ 4a, 4b und 4c FSG) – die so genannte„Mehrphasenfahrausbildung“. Innerhalb des ersten Jahres nach Erwerb der Fahrerlaubnis hat jeder Fahranfänger noch folgende Fortbildungen führ Führerscheinklasse B zu absolvieren:
 .	Erste Feedbackfahrt im Straßenverkehr (2 - 4 Monate nach Führerscheinerwerb)
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 Bei [[L 17]] Ausbildung (vorgezogene Lenkberechtigung) ist die erste Feedback-Fahrt nicht zu absolvieren.
-Bei der Führerscheinklasse A (Motorrad) sind beide Feedback-Fahrten nicht zu absolvieren.
+Bei der Führerscheinklasse A (Motorrad) sind eine Feedback-Fahrt und ein eigenes Fahrsicherheitstraining mit dreistündigem verkehrspsychologischen Gruppengespräch zu absolvieren.
-Im Gesetz wird der Mehrphasenführerschein als „zweite Ausbildungsphase“ bezeichnet. Das ist aus juristischer Sicht verständlich, zumal die Grundausbildung seit langem gesetzlich geregelt ist und nun eine weitere Phase nach dem Erwerb des Führerscheines hinzugekommen ist. Der Begriff Mehrphasenfahrausbildung hat sich aber in der Fachwelt durchgesetzt, weil er die Idee der kontinuierlichen Fortbildung durch mehrere Fortbildungsmodule im Sinne eines harmonisch aufeinander abgestimmten Kontinuums widerspiegelt. Keinesfalls sollte der Mehrphasenführerschein nur als noch zu absolvierendes „Anhängsel“ an die Grundausbildung in der Fahrschule wahrgenommen werden.
+Im Gesetz wird der Mehrphasenführerschein als „zweite Ausbildungsphase“ bezeichnet. Das ist aus juristischer Sicht verständlich, zumal die Grundausbildung seit langem gesetzlich geregelt ist und erst später eine weitere Phase nach dem Erwerb des Führerscheines hinzugekommen ist. Der Begriff Mehrphasenfahrausbildung hat sich aber in der Fachwelt durchgesetzt, weil er die Idee der kontinuierlichen Fortbildung durch mehrere Fortbildungsmodule im Sinne eines harmonisch aufeinander abgestimmten Kontinuums widerspiegelt. Keinesfalls sollte der Mehrphasenführerschein nur als noch zu absolvierendes „Anhängsel“ an die Grundausbildung in der Fahrschule wahrgenommen werden.
 == Feedback-Fahrten ==

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 == Feedback-Fahrten ==
-Feedback-Fahrten (im Gesetz deutsch als "Perfektions-Fahrten" bezeichnet)
+Feedback-Fahrten (im Gesetz deutsch als "Perfektions-Fahrten" bezeichnet):
 Im Rahmen der Feedbackfahrten wird speziell auf das Blickverhalten, eine defensive Fahrweise  und auf spritsparendes Fahren geachtet. Die besondere Herausforderung an die Fahrlehrer ist dabei der Fortbildungscharakter, statt des bisherigen Ausbildungscharakters dieser jeweils zweimal 50 Minuten dauernden Fahrten inklusive Besprechung. Auf Wunsch eines Österreichischen Politikers wurden die Feedbackfahrten im Gesetz Perfektionsfahrten genannt. Nichts desto trotz liegt der eigentliche Charakter dieser Fortbildungen darin, dass der Führerscheinneuling professionelles Feedback erhält. Dieser Idee liegt der Umstand zugrunde, dass der Straßenverkehr ein eher Feedbackarmes Umfeld darstellt, welches sehr viele Fehler verzeiht. Selten folgt auf ein Fehlverhalten ein Unfall oder ein Verkehrskonflikt, dessen Erkennen überhaupt erst einen Lernzuwachs ermöglichen würde. Die Feedback-Fahrten haben die Aufgabe dieses Defizit zu kompensieren, und den Erfahrungsgewinn durch systematisches und richtiges Feedback zu beschleunigen.

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 Das zweimal 50 Minuten dauernde verkehrspsychologische Gruppengespräch findet am selben Tag mit dem Fahrsicherheitstraining statt. Allgemeine [[Risiko]]faktoren bei Fahranfängern, insbesondere die Problematik der Alleinunfälle (mehr als 50% der tödlichen Fahranfängerunfälle) sind Gegenstand der ersten 50 Minuten Einheit. Die zweite Einheit ist der individuellen [[Risiko]]betrachtung im Sinne von Selbstreflexion vorbehalten.
-Motorradfahrer brauchen keine Feedbackfahrten zu absolvieren, jedoch ein eigenes Fahrsicherheitstraining (6 Stunden) samt [[Verkehrspsychologie]] (2 Stunden) speziell für das Motorradfahren.
+Motorradfahrer haben eine Feedbackfahrten zu absolvieren und ein eigenes Fahrsicherheitstraining (6 Stunden) samt [[Verkehrspsychologie]] (3 Stunden) speziell für das Motorradfahren.
 == Konsequenzen bei Nicht-Absolvierung ==