2026-01-20T14:05:46Z

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Nachschulung in Leibnitz
WO: in der startup Fahrschule Leibnitz, Bahnhofstraße 11, 8430 Leibnitz
Ameldung telefonisch Gratishotline: 0800 260 200 bei alles-führerschein.at

Nachschulung Wien

2025-12-22T10:36:40Z

Admin:

Nachschulung Wien

2025-08-13T11:25:54Z

Admin:

Abstand

2025-07-08T15:17:32Z

Admin:

'''Man unterscheidet zwischen dem Seiten- und Tiefenabstand. Etwa jeder fünfte Unfall ist ein Auffahrunfall. Der [[Sicherheit]]sabstand zu einem davor fahrenden Fahrzeug sollte aus eigenem Interesse mind. 2 Sekunden betragen. Etwa die Hälfte der Pkw-Fahrer halten im Kolonnenverkehr auf österreichischen Autobahnen den 2-Sekunden Mindestabstand ein. '''

== Gesetz: ==

Der seitliche [[Sicherheit]]sabstand ist nur allgemein gesetzlich geregelt (§ 7 Abs. 1 StVO): Es ist so weit rechts zu fahren, dass keine Personen oder Sachen gefährdet, behindert, belästigt oder beschädigt werden. Die Einhaltung dieser Vorschrift macht es notwendig, die Fahrgeschwindigkeit den jeweiligen Umständen anzupassen. Bei einem Fahrrad innerorts 1,5 Meter, außerorts 2 Meter Seitenabstand.

Auch der Tiefenabstand zu einem voraus fahrenden Fahrzeug ist in der StVO in § 18 Abs. 1 nur allgemein formuliert: Es muss jederzeit das rechtzeitige [[Anhalten]] möglich sein. Die realistische durchschnittliche Reaktionszeit des Menschen im Straßenverkehr beträgt eine Sekunde, wenn man unvorbereitet reagieren muss. Die zweite Sekunde dient zum Ausgleich etwaiger Bremswegunterschiede und für sonstige Eventualitäten. Daher ist ein 2 Sekunden Mindest[[sicherheit]]sabstand zu empfehlen.

Ein Sicherheitsabstand zwischen nur 0,2 bis 0,39 Sekunden ist eines der [[Vormerkdelikte]] (§ 30a Abs. 2 Z. 5 FSG). Bei Abständen unter 0,2 Sekunden wird die Lenkberechtigung wegen mangelnder Verkehrszuverlässigkeit entzogen (§ 7 Abs. 3 Z. 3 FSG). Extreme Abstandsunterschreitungen können auch gerichtlich strafbar sein (insb. Nötigung gemäß § 105 StGB).

Der VwGH (Verwaltungsgerichtshof) und der OGH (Oberster Gerichtshof) akzeptieren bisher einen Abstand von 0,3 bis 0,7 Sekunden bei besonders aufmerksam fahrenden Lenkern (M. Hoffer, 2009, StVO S.86, NWV, ÖAMTC). Höchstgerichtliche Entscheidungen sind immer Einzelfall-Entscheidungen, welche einen Einfluss auf die Gerichtspraxis haben. Dennoch sind es nur Einzelentscheidungen.

Müssen hintereinander fahrende Fahrzeuge [[anhalten]], so sind Kreuzungsstellen freizuhalten: Querstraßen, Schutzwege, Radfahrerüberfahrten und Gleisanlagen. Hinter Schienenfahrzeugen muss man mindestens 20 Meter Abstand halten. Lkw, Busse und dergleichen ("Fahrzeuge mit größeren Längenabmessungen") müssen beim Hintereinanderfahren außerhalb des Ortsgebietes zumindest 50 Meter Sicherheitsabsttand einhalten. Das entspricht 2 Sekunden bei 90 km/h. Dieser Abstand soll vor allem dazu dienen, dass andere Fahrzeuge Lkw-Kolonnen überholen und sich wieder einordnen können.

== Überwachung: ==

Gemessen werden die Abstände mittels technischer Messgeräte: Drei Kameras von Autobahnbrücken und Markierungen auf der Fahrbahn. Die Exekutive besitzt 11 mobile Abstandsmesssysteme, welche seit 19. April 2002 zum Einsatz kommen. Dabei werden auch immer 300 Meter vor der Messung gefilmt, damit niemand ungerechtfertigt bestraft wird, wenn sich ein anderes Fahrzeug davor hineindrängt. Aufgrund von Messungen mit diesem Kontrollgerät wurden in Österreich im Jahr 2014 39.193 Anzeigen und Organverfügungen ausgestellt (dazu kamen noch ca. 12.000 sonstige Anzeigen von Zivilstreifen und sonstige polizeiliche Wahrnehmungen). Auch in den Jahren davor betrug diese Anzahl um die 40.000 (zuzüglich ca. 10.000 sonstige Anzeigen.)

Im Jahr 2016 wurden ebenso wie im Jahr 2017 insgesamt (Verkehrskontrollgerät und sonstige Anzeigen) rund 86.000 Lenker pro Jahr wegen zu geringen Sicherheitsabstandes von der Polizei angezeigt, im Jahr 2015 waren es nur rund 47.000. Es kam also fast zu einer Verdoppelung.

== Reaktionszeit: ==

In Computertests lässt sich die Reaktionszeit bei manchen Versuchspersonen durch einen Ankündigungsreiz auf bis zu 0,2 Sekunden reduzieren. Durch diesen Ankündigungsreiz baut sich im Gehirn ein im EEG messbares elektrisches Bereitschaftspotenzial auf. Diese erhöhte Reaktionsbereitschaft kann aber nur für ca. eine halbe Minute im Gehirn aufrechterhalten werden und müsste dann neu „gestartet“ werden. Es ist also völlig unrealistisch und im höchsten Maße gefährlich anzunehmen, im Straßenverkehr ununterbrochen eine erhöhte Reaktionsbereitschaft aufrechterhalten zu können. 2 Sekunden Sicherheitsabstand sind für eine sichere Fahrt unerlässlich. Eine Sekunde ist die durchschnittliche Reaktionszeit, wenn man nicht erhöht reaktionsbereit ist und die zweite Sekunde dient zum Ausgleich von Bremswegunterschieden, die durch unterschiedliche Bereifung, Bremsanlagen, Bremstechnik des Fahrers etc. bedingt sind. Nehmen Sie Ihren Abstand daher persönlich.

== [[ACC]] – Abstandsregeltempomat, eine neue Technologie: ==

Im Fahrzeug eingebaute [[ACC]]-Systeme (adaptive cruise control) messen automatisch den Sicherheitsabstand und [[bremsen]] das eigene Fahrzeug, wenn nötig automatisch herunter. Wenn das vorausfahrende Fahrzeug wieder beschleunigt, erhöht das ACC ebenfalls wieder die Geschwindigkeit bis zu einem vorher vom Fahrer eingestellten Maximaltempo. Vom Fahrer mit aller Aufmerksamkeit angewendet, birgt diese Technologie Zukunftspotenzial. Gefahr bei Unaufmerksamkeit: Wenn das vorausfahrende Fahrzeug im Radar des ACC verloren geht, und die zuvor eingestellte Geschwindigkeit höher ist als die im Moment gefahrene Geschwindigkeit, beschleunigt das ACC von selbst und überrascht den Fahrer, sofern er gerade unaufmerksam ist. Besonders gefährlich kann das in einer Autobahnausfahrt sein, wo man verlangsamen statt beschleunigen möchte oder auf schneeglatter Fahrbahn. Daher muss das ACC vom Fahrer immer aufmerksam im Auge behalten werden.

== Studien: ==

'''Tatsächliches Abstandverhalten'''

Nach einer Studie an repräsentativ ausgewählten Autobahnmessstellen in Österreich im Jahr 2000 ergab sich folgendes tatsächliches Abstandverhalten von Pkw- und Lkw-Fahrern im Kolonnenverkehr (Robatsch, 2001):

Am ersten Fahrstreifen auf österreichischen Autobahnen wird der 2-Sekunden Mindestabstand von 61% der Pkw-Lenker eingehalten, am zweiten Fahrstreifen nur mehr von 43%. Am ersten Fahrstreifen halten 83% der Pkw-Lenker mehr als eine Sekunde Abstand und am zweiten Fahrstreifen 71%.

Am ersten Fahrstreifen auf österreichischen Autobahnen wird der 2-Sekunden Abstand von 70% der Lkw > 3,5 t eingehalten, am zweiten Fahrstreifen nur mehr von 53%. Am ersten Fahrstreifen halten 90% mehr als eine Sekunde Abstand und am 2. Fahrstreifen 79%.

'''Wissen der Sekundenmethode'''

Nach einer Blitzumfrage dürfte etwa die Hälfte der Autofahrer die Sekunden-Methode vergessen haben: Man wählt einen fixen Punkt auf der Straße aus; also ein Verkehrsschild, einen Begrenzungspfosten oder den Schatten einer Brücke auf der eigenen Fahrbahn usw. Wenn das Heck des vor einem fahrenden Fahrzeuges an dieser Stelle ist, zählt man so lange die Sekunden bis auch die eigene Fahrzeugfront diese Stelle erreicht hat. Wenn man zwei Sekunden gezählt hat („einundzwanzig – zweiundzwanzig“), stimmt der Mindest-Sicherheitsabstand.

'''Abstand-Studie'''

Es ist ein Irrglaube, dass man Zeit verliert, wenn man den richtigen 2 Sekunden-Abstand einhält. Dazu wurde eine Felduntersuchung durchgeführt, die jeder Fahrer selbst ausprobieren kann:

Verkehrspsychologen unter der Projektleitung von Gregor Bartl legten im Jahr 2006 bei 84 Fahrten auf der gesamten Länge der Wiener Süd-Ost-Tangente 1.300 km zurück. Bei zwei Drittel der Versuchsfahrten wurden 2 Sekunden Abstand gehalten, bei einem Drittel der „ortsüblich sehr knappe“ Abstand. Eine Strecke betrug ca. 15 km und dauerte ca. 12 Minuten.

Beim 2 Sekunden Abstand drängten sich nur 3 Fahrzeuge pro Fahrt rein, bei knappem Auffahren durchschnittlich ein Fahrzeug. Die Zeitersparnis bei knappem Auffahren war unerheblich: 0 bis 20 Sekunden (fünf separate Fahrten mit zwei gleichzeitig gestarteten PKW).

Es wurde auch protokolliert wie viele Fahrzeuge, die vor einem fahren, die Spur aus verschiedensten Gründen verlassen, wodurch man eine Autolänge vorrückt: Im Durchschnitt ebenfalls drei Fahrzeuge. Im statistischen Durchschnitt kommt somit auf jede durch einen Reindrängler verlorene Autolänge eine gewonnene Autolänge.

Ein zentrales Ergebnis ist auch, dass unter beiden Versuchsbedingungen durchschnittlich drei vor einem fahrende Autos die eigene Spur verlassen haben. Das bedeutet, dass man nicht durch knappes Auffahren andere dazu nötigen kann, die eigene Spur zu verlassen. Übrigens: Keines der Versuchsfahrzeuge wurde jemals von hinten aggressiv, z.B. mittels Lichthupe, bedrängt.

Überraschend auch, dass jeder 2. „Hineindrängler“ nur maximal 1 Minute vor einem herfährt, bevor er die Spur wieder verlässt - und alles ist genauso wie es vorher war.

Die Verhaltensbeobachtung der Psychologen ergab, dass 65% der Spurwechsel dazu dienten vermeintlich rascher voranzukommen, 35% waren notwendige Spurwechsel.

Eine Blitzumfrage bei 100 Autofahrern (Durchschnittsalter 37 Jahre), die die Süd-Ost-Tangente häufig befahren, erbrachte völlig gegenteilige Einschätzungen: Die Befragten schätzten im Durchschnitt spontan, dass man mit 28 Reindränglern rechnen müsste, wenn man mit 2 Sekunden Abstand 15 km auf der Süd Ost Tangente fahren würde (tatsächlich nur 3, siehe oben). Und man würde dadurch ca. 3 Minuten an Zeit verlieren. Durch knappes Auffahren könne man die Reindrängler auf 9 reduzieren, schätzten die Befragten im Durchschnitt.

Offensichtlich führen falsche persönliche Überzeugungen bei vielen Fahrern dazu, dass sie keinen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten. Es ist wichtig, diese Diskrepanzen bewusst zu machen. Falsche Überzeugungen führen zu einem riskanten Fahrstil. Das wichtigste ist immer die persönliche Motivation. Man kann sich selbst die Frage stellen, für wen halte ich den Sicherheitsabstand? Eine passende Antwort wäre: Beim Sicherheitsabstand bin ich Egoist – 2 Sekunden für meine Sicherheit.

'''Hintergrundinfos zur vorliegenden Abstandstudie:''' Die Fahrten wurden im Monat Juni 2006 von Mo. bis Sa. zwischen 07.00 Uhr bis 20.00 Uhr durchgeführt. Die tageszeitlichen Differenzen waren statistisch nicht signifikant. Tendenziell mehr Spurwechsel gab es erwartungsgemäß in den Morgenstunden. Maximal wurden 13 Reindrängler gezählt. Die Geschwindigkeit der Versuchfahrten war dem Verkehrsfluss angepasst, langsame LKW (60 km/h-Limit) wurden überholt. Meist wurde auf der mittleren Spur gefahren. Gefahren wurde in beide Richtungen zwischen dem Bereich Kaisermühlen und der Einmündung in die Südautobahn. Es wurde mit unauffälligen Kompakt- und Mittelklasselimousinen gefahren. Es war jeweils ein Fahrer für die ständige Adaptierung des Abstandes verantwortlich, ein Beifahrer beobachtete und protokollierte.

'''Unfälle'''

Auf Autobahnen ist fast jeder zweite Personenschadensunfall ein Auffahrunfall. Ein durchschnittlicher Stau auf der Wiener Süd-Ost-Tangente führt laut einer ÖAMTC-Berechnung zu mehr als € 500.000,-- volkswirtschaftlichen Folgekosten (Berechnungsbasis: 2 Std. Stau mit 25 km Länge).

'''Film: Abstand-Experiment auf Flugfeld'''
gratis download unter http://www.alles-fuehrerschein.at

Die Entstehung von Massenkollisionen wurde im August 2008 auf dem Flugfeld Wiener Neustadt bei Wien simuliert:

Fünf PKW und ein Motorrad jagten auf der Piste hintereinander über die Piste. Trotz 100 km/h wurde im Experiment nur ein Abstand von ca. 15 Metern eingehalten – das entspricht ca. drei Autolängen bzw. einer halben Sekunde. Aus Sicherheitsgründen fuhren die Fahrzeuge zwar hintereinander, aber dabei natürlich seitlich versetzt nebeneinander. Der Testleiter gab per Funk nur dem vordersten Fahrzeug den Befehl zum plötzlichen Notbremsen. Die weiteren Fahrer konnten erst not[[bremsen]], sobald sie das Bremslicht des unmittelbar vor ihnen fahrenden Fahrzeugs sahen. Keiner der Testfahrer konnte hinter dem ersten Fahrzeug zum Stehen kommen. In einem Film zu diesem Experiment sieht man überzeugend, wie eine Massenkollision entstanden wäre. Die jeweiligen Aufprallgeschwindigkeiten wären enorm gewesen.

Danach fuhren die Fahrzeuge mit dem richtigen 2 Sekunden Abstand und alle konnten rechtzeitig zum Stehen kommen.

== Berechnung: ==

Die Berechnung des Sicherheitsabstandes ist sehr einfach: km/h / 3,6 = m/Sek. Ein Beispiel: 100 / 3,6 = 27,8. Bei 100 km/h legt man also 27,8 Meter pro Sekunde zurück. Der richtige 2 Sekunden-Abstand beträgt somit ca. 56 Meter (27,8 x 2). Der „Sekundometer“ auf http://www.alles-fuehrerschein.at zeigt für jede Geschwindigkeit die Meter pro Sekunde und den 2 Sekunden-Abstand.

Nachschulung Wien

2025-07-08T15:12:28Z

Admin:

Nachschulung Wien

2025-03-28T10:42:26Z

Admin:

2025-02-27T15:00:12Z

Admin: /* Preise und Kurssitzungen */

Nachschulung Wien

2025-02-27T14:59:31Z

Admin: /* Preise und Kurssitzungen */

2024-10-02T15:24:42Z

Admin:

Nachschulung Wien

2024-10-02T15:23:41Z

Admin:

Verkehrspsychologischer Test

2024-10-02T15:20:08Z

Admin:

Was ist zu tun bei [[Führerscheinentzug]]? Wie kommt man zu einer verkehrspsychologischen Stellungnahme? Die gesetzlichen Fixpreise der verkehrspsychologischen Stellungnahme liegen je nach Fragestellung zwischen Euro 156,-- und Euro 576,-- inkl. 20% MWSt.

'''Mit einem Klick zum VERKEHRSPSYCHOLOGISCHEN STELLUNGNAHME anmelden: [http://www.alles-fuehrerschein.at/test.php Einfach klicken oder gratis anrufen: 0800 216 200]'''

'''Mit einem Klick zur NACHSCHULUNG anmelden:'''
'''[http://www.alles-fuehrerschein.at/nachschulung.php Einfach zur NACHSCHULUNG anmelden oder gratis anrufen: 0800 216 200]'''

[[Bild:Fuehrerscheinentzug.jpg]]
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'''Im Bescheid einer Führerscheinbehörde kann die Beibringung einer verkehrspsychologischen Stellungnahme gefordert werden. Die verkehrspsychologische Stellungnahme wird aufgrund eines verkehrspsychologischen Tests erstellt. Das heißt, der Verkehrspsychologe fasst die Testergebnisse in Form einer Stellungnahme zusammen. Dieser verkehrspsychologische Test wird im Gesetz verkehrspsychologische Untersuchung (VPU) genannt und dient der Abklärung einer Reihe von Mindestanforderungen an Fahrer, um festzustellen, ob die aktive Teilnahme am Straßenverkehr einer bestimmten Person mit ausreichender [[Sicherheit]] anzunehmen ist. Es werden demnach Eignungsvoraussetzungen der Person untersucht. Es werden hingegen nicht Fähigkeiten oder Wissen wie bei der Fahrprüfung untersucht. Die zu untersuchenden Eignungsvoraussetzungen sind in der Führerscheingesetz-Gesundheitsverordnung (FSG-GV) für alle Stellen Österreichs einheitlich geregelt. Zur Unterscheidung: Die verkehrspsychologische Stellungnahme dient zur Beurteilung der Fahreignung einer Person. Die verkehrspsychologische [[Nachschulung]] ist hingegen ein Seminar zur Wiederherstellung der Fahreignung nach einem [[Führerscheinentzug]]. In der [[Nachschulung]] erfolgt keine Beurteilung oder Testung.'''

Aufgrund der verkehrspsychologischen Untersuchung wird die verkehrspsychologische Stellungnahme verfasst, welche jene Personen auf behördliche Anordnung beizubringen haben,

• die entweder [[alkohol]]isiert (insb. ab 1,6 Promille) oder in sonstigem beeinträchtigtem Zustand (insb. Drogen) ein Kfz gelenkt haben

• bei welchen aufgrund der amtsärztlichen Untersuchung Zweifel an den verkehrspsychologischen Voraussetzungen zum Lenken eines Kfz bestehen (Zweifel an der kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit und/oder Zweifel an der Bereitschaft zur Verkehrsanpassung) und

'''.''' Vier mal bei praktischer Fahrprüfung nicht bestehen und Amtsarzt hält verkehrspsychologische Untersuchung für notendig

• bei erhöhter Lenkeranforderung (insb. Personen, die den [[Führerschein]] für Busse erwerben möchten)

Besagte Untersuchung darf nur in einer vom Verkehrsministerium anerkannten verkehrspsychologischen Untersuchungsstelle (vgl. § 19 FSG-GV) und von [[Verkehrspsychologe]]n gem. § 20 FSG-GV (bzw. unter seiner Verantwortung und in seinem Beisein, von einem in Ausbildung befindlichen Verkehrspsychologen) durchgeführt werden.

'''Die Dauer''' der einheitlichen computerunterstützten Untersuchung beträgt zwischen ca. 2 ½ und 3 ½ Stunden und es sind keinerlei Vorerfahrungen mit dem Computer nötig.

'''Untersucht werden zur Erhebung der kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit:'''

1. Beobachtungsfähigkeit und Überblicksgewinnung

2. Reaktionsverhalten

3. Konzentrationsvermögen

4. Sensomotorik

5. Intelligenz und Erinnerungsvermögen

'''und zur Erhebung der Bereitschaft zur Verkehrsanpassung (Persönlichkeitsbereich):'''

1. Soziales Verantwortungsbewusstsein

2. Selbstkontrolle

3. Psychische Stabilität

4. [[Risiko]]bereitschaft in Verkehrssituationen

5. Tendenz zu aggressiver Interaktion im Straßenverkehr

6. Persönliche Situation im Zusammenhang mit der Fragestellung

Die Untersuchung erfolgt zum Teil durch die Vorgabe computergestützter Testverfahren und zum anderen Teil durch ein ausführliches standardisiertes Explorationsgespräch.

'''Die Kosten''' der verkehrspsychologischen Untersuchung sind gesetzlich fixiert (vgl. § 23 FSG-GV) und betragen:

• Gesamte verkehrspsychologische Untersuchung: € 576,-- (netto: 480,--)

• Kraftfahrspezifische Leistungsfähigkeit: € 217,20 (netto: 181,--)

• Bereitschaft zur Verkehrsanpassung: € 360 (netto: 300,--)

• Screening bei Bewerbern um die FS-Klasse D: € 156,- (netto: 130,--)

Diese Preise beinhalten 20% MWSt. Diese MWSt-Pflicht trat mit 1. Juli 2021 in Kraft. Davor war die verkehrspsychologische Untersuchung ebenso wie die Nachschulung, diese übrigens weiterhin, von der MWSt befreit.
letzte Preis-Aktualisierung gemäß Verordnung per 1. August 2024.

In vielen Fällen ordnet die Führerscheinbehörde neben der Beibringung einer verkehrspsychologischen Stellungnahme auch noch eine [[Nachschulung]] an. Die Kosten der [[Nachschulung]] und die hierfür notwendige Zeit sind zusätzlich zu kalkulieren.

Die vom Verkehrsministerium zugelassenen verkehrspsychologischen Tests sind validiert. Dass heißt, es wurde überprüft, ob diese Tests exakt jene Faktoren messen, die auch im Straßenverkehr wichtig sind, um verkehrssicher zu fahren. Bei einer Validierung muss nachgewiesen werden, dass die angewendeten Tests nicht bloß irgendetwas messen, sondern genau das, was man beabsichtigt zu messen.

Die Untersuchungsstelle ist gem. § 18 (5) FSG-GV verpflichtet, das Original der verkehrspsychologischen Stellungnahme umgehend an die für den Klienten zuständige Behörde zu übermitteln.

Achtung, falls die Untersuchung negativ ausfällt: Eine weitere verkehrspsychologische Untersuchung derselben Person innerhalb eines Zeitraumes von zwölf Monaten nach der erstmaligen Untersuchung darf nur auf ausdrückliche Anordnung der Behörde erfolgen (§ 18 Abs. 5 FSG-GV).

'''Es ist daher wichtig, körperlich und geistig fit zur Untersuchung zu erscheinen und beim durchführenden Psychologen sofort nachzufragen, wenn etwas unklar ist. Man braucht sich nicht auf den Test vorzubreiten.'''

'''[[Alkolock]]''': Derzeit in Österreich nicht möglich, Details siehe: [[Alkolock]]

Nachschulung Wien

2024-09-05T14:25:03Z

Admin:

Nachschulung Wien

2024-08-21T13:09:31Z

Admin:

Admin:

Was ist zu tun bei [[Führerscheinentzug]]? Wie kommt man zu einer verkehrspsychologischen Stellungnahme? Die Kosten der verkehrspsychologischen Stellungnahme liegen zwischen Euro 156,-- und Euro 435,60 inkl. 20% MWSt.

'''Mit einem Klick zum VERKEHRSPSYCHOLOGISCHEN STELLUNGNAHME anmelden: [http://www.alles-fuehrerschein.at/test.php Einfach klicken oder gratis anrufen: 0800 216 200]'''

'''Mit einem Klick zur NACHSCHULUNG anmelden:'''
'''[http://www.alles-fuehrerschein.at/nachschulung.php Einfach zur NACHSCHULUNG anmelden oder gratis anrufen: 0800 216 200]'''

[[Bild:Fuehrerscheinentzug.jpg]]
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'''Im Bescheid einer Führerscheinbehörde kann die Beibringung einer verkehrspsychologischen Stellungnahme gefordert werden. Die verkehrspsychologische Stellungnahme wird aufgrund eines verkehrspsychologischen Tests erstellt. Das heißt, der Verkehrspsychologe fasst die Testergebnisse in Form einer Stellungnahme zusammen. Dieser verkehrspsychologische Test wird im Gesetz verkehrspsychologische Untersuchung (VPU) genannt und dient der Abklärung einer Reihe von Mindestanforderungen an Fahrer, um festzustellen, ob die aktive Teilnahme am Straßenverkehr einer bestimmten Person mit ausreichender [[Sicherheit]] anzunehmen ist. Es werden demnach Eignungsvoraussetzungen der Person untersucht. Es werden hingegen nicht Fähigkeiten oder Wissen wie bei der Fahrprüfung untersucht. Die zu untersuchenden Eignungsvoraussetzungen sind in der Führerscheingesetz-Gesundheitsverordnung (FSG-GV) für alle Stellen Österreichs einheitlich geregelt. Zur Unterscheidung: Die verkehrspsychologische Stellungnahme dient zur Beurteilung der Fahreignung einer Person. Die verkehrspsychologische [[Nachschulung]] ist hingegen ein Seminar zur Wiederherstellung der Fahreignung nach einem [[Führerscheinentzug]]. In der [[Nachschulung]] erfolgt keine Beurteilung oder Testung.'''

Aufgrund der verkehrspsychologischen Untersuchung wird die verkehrspsychologische Stellungnahme verfasst, welche jene Personen auf behördliche Anordnung beizubringen haben,

• die entweder [[alkohol]]isiert (insb. ab 1,6 Promille) oder in sonstigem beeinträchtigtem Zustand (insb. Drogen) ein Kfz gelenkt haben

• bei welchen aufgrund der amtsärztlichen Untersuchung Zweifel an den verkehrspsychologischen Voraussetzungen zum Lenken eines Kfz bestehen (Zweifel an der kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit und/oder Zweifel an der Bereitschaft zur Verkehrsanpassung) und

'''.''' Vier mal bei praktischer Fahrprüfung nicht bestehen und Amtsarzt hält verkehrspsychologische Untersuchung für notendig

• bei erhöhter Lenkeranforderung (insb. Personen, die den [[Führerschein]] für Busse erwerben möchten)

Besagte Untersuchung darf nur in einer vom Verkehrsministerium anerkannten verkehrspsychologischen Untersuchungsstelle (vgl. § 19 FSG-GV) und von [[Verkehrspsychologe]]n gem. § 20 FSG-GV (bzw. unter seiner Verantwortung und in seinem Beisein, von einem in Ausbildung befindlichen Verkehrspsychologen) durchgeführt werden.

'''Die Dauer''' der einheitlichen computerunterstützten Untersuchung beträgt zwischen ca. 2 ½ und 3 ½ Stunden und es sind keinerlei Vorerfahrungen mit dem Computer nötig.

'''Untersucht werden zur Erhebung der kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit:'''

1. Beobachtungsfähigkeit und Überblicksgewinnung

2. Reaktionsverhalten

3. Konzentrationsvermögen

4. Sensomotorik

5. Intelligenz und Erinnerungsvermögen

'''und zur Erhebung der Bereitschaft zur Verkehrsanpassung (Persönlichkeitsbereich):'''

1. Soziales Verantwortungsbewusstsein

2. Selbstkontrolle

3. Psychische Stabilität

4. [[Risiko]]bereitschaft in Verkehrssituationen

5. Tendenz zu aggressiver Interaktion im Straßenverkehr

6. Persönliche Situation im Zusammenhang mit der Fragestellung

Die Untersuchung erfolgt zum Teil durch die Vorgabe computergestützter Testverfahren und zum anderen Teil durch ein ausführliches standardisiertes Explorationsgespräch.

'''Die Kosten''' der verkehrspsychologischen Untersuchung sind gesetzlich fixiert (vgl. § 23 FSG-GV) und betragen:

• Gesamte verkehrspsychologische Untersuchung: € 576,-- (netto: 480,--)

• Kraftfahrspezifische Leistungsfähigkeit: € 217,20 (netto: 181,--)

• Bereitschaft zur Verkehrsanpassung: € 360 (netto: 300,--)

• Screening bei Bewerbern um die FS-Klasse D: € 156,- (netto: 130,--)

Diese Preise beinhalten 20% MWSt. Diese MWSt-Pflicht trat mit 1. Juli 2021 in Kraft. Davor war die verkehrspsychologische Untersuchung ebenso wie die Nachschulung von der MWSt befreit.
letzte Preis-Aktualiesierung gemäß Verordnung per 1. August 2024.

In vielen Fällen ordnet die Führerscheinbehörde neben der Beibringung einer verkehrspsychologischen Stellungnahme auch noch eine [[Nachschulung]] an. Die Kosten der [[Nachschulung]] und die hierfür notwendige Zeit sind zusätzlich zu kalkulieren.

Die vom Verkehrsministerium zugelassenen verkehrspsychologischen Tests sind validiert. Dass heißt, es wurde überprüft, ob diese Tests exakt jene Faktoren messen, die auch im Straßenverkehr wichtig sind, um verkehrssicher zu fahren. Bei einer Validierung muss nachgewiesen werden, dass die angewendeten Tests nicht bloß irgendetwas messen, sondern genau das, was man beabsichtigt zu messen.

Die Untersuchungsstelle ist gem. § 18 (5) FSG-GV verpflichtet, das Original der verkehrspsychologischen Stellungnahme umgehend an die für den Klienten zuständige Behörde zu übermitteln.

Achtung, falls die Untersuchung negativ ausfällt: Eine weitere verkehrspsychologische Untersuchung derselben Person innerhalb eines Zeitraumes von zwölf Monaten nach der erstmaligen Untersuchung darf nur auf ausdrückliche Anordnung der Behörde erfolgen (§ 18 Abs. 5 FSG-GV).

'''Es ist daher wichtig, körperlich und geistig fit zur Untersuchung zu erscheinen und beim durchführenden Psychologen sofort nachzufragen, wenn etwas unklar ist. Man braucht sich nicht auf den Test vorzubreiten.'''

'''[[Alkolock]]''': Derzeit in Österreich nicht möglich, Details siehe: [[Alkolock]]

Nachschulung Wien

2024-04-04T14:23:48Z

Admin:

Termine für Nachschulungen in Wien:
'''Für Kursanmeldung in Wien einfach anrufen: 01 / 212 2 212''' - Wir beraten Sie gerne und selbstverständlich vertraulich in allen Fragen zum Führerschein. Die [[Nachschulung]] kostet den gesetzlich geregelten Preis von Euro 495,-- bis 555,--. Das Institut alles-führerschein.at ist vom Verkehrsministerium für verkehrspsychologische Nachschulungen und Tests ermächtig.

Das erfahrene Verkehrspsychologen-Team von ''alles-führerschein.at'' führt an folgenden Standorten in Wien regelmäßig verkehrspsychologische [[Nachschulung]]en durch:

'''Kursdauer:''' Laut Gesetz 4 Kursabende. Jeweils ein Kursabend pro Woche, also insgesamt 4 Wochen

Hier finden Sie die '''aktuellen Termine für Nachschulungen''' in Wien:
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'''Bei U 2 Station Taborstraße, bzw. Straßenbahn Line 2:''' Taborstraße 39/2. Stock, '''1020 Wien'''

'''NÄCHSTER KURSSTART: 8.4.2024 und 9.4.2024 und 17.4.2024 und 6.5.2024 und 7.5.2024'''

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'''Bei U 3 Station Schweglerstraße:''' Schweglerstraße 1 (in Fahrschule Mohaupt) '''1150 Wien'''

'''NÄCHSTER KURSSTART: Auf Nachfrage'''

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'''Bei U 2 Station Aspernstraße:''' Leutholdgasse 9 (in Fahrschule Aspern) '''1220 Wien'''

'''NÄCHSTER KURSSTART: 13.4.2024 und 7.5.2024'''

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'''Gerne nehmen wir Ihre Anmeldung telefonisch entgegen. Rufen Sie uns einfach an: Tel. 212 2 212'''

Kurse je nach Corona-Situation und Buchungslage. Einzeltermine können in begründeten Fällen individuell vereinbart werden.

'''[http://www.alles-fuehrerschein.at/nachschulung.php Sie können auch eine Email-Anfrage zur NACHSCHULUNG in Wien oder in anderen Städten in ganz Österreich an uns stellen - einfach hier klicken]'''

== Wieviel kostet die Nachschulung? ==

'''Der Mindestpreis ist gesetzlich geregelt. Bei uns zahlen Sie nur den gesetzlichen Mindestpreis für die Teilnahme an einer Gruppennachschulung:'''

Bei [[Alkohol]]delikten – 4 x 3 ¼ Stunden € 495,--

Bei sonstigen Verkehrsauffälligkeiten ohne [[Alkohol]] –
4 x 2 ½ Stunden plus Fahrprobe mit Fahrschule
€ 495,--

Bei [[Drogen]]delikten – 4 x 3 ¼ Stunden € 495,--

Bei [[Vormerkdelikte]]n 2 x 2 ½ Stunden € 198,--

Gesetzliche Bestimmungen: '''Einzelsitzungen''' sind möglich, sofern die genau zu definierende Gruppenfähigkeit eines Klienten nicht gegeben ist. Statt des Gruppenkurses sind dann zumindest fünf Einzelsitzungen vorgeschrieben. Der Preis beträgt € 575,--.

Einen detaillierten Überblick über alle '''Geldstrafen''' (Alkohol und Schnellfahren) finden Sie bei uns mit einem Klick auf: [[Führerscheinentzug]]

Selbstverständlich können Sie bei uns in Wien auch die [[verkehrspsychologische Untersuchung]] absolvieren. Diese Untersuchung ist jedenfalls ab 1,6 Promille durchzuführen. Wir beraten und informieren Sie gerne telefonisch (Tel: 212 2 212) oder Sie klicken auf: [[verkehrspsychologische Untersuchung]]. Je nach behördlicher Fragestellung betragen die gesetzlich festgesetzten Preise für eine Untersuchung zwischen 130,-- und 363,-- Euro. Für eine Untersuchung brauchen Sie nur einmal kommen und etwa zwei bis vier Stunden (je nach Fragestellung) einzuplanen.

'''[[Alkolock]]''': Dieses Projekt ist derzeit eingestellt. Davor konnte man um die Dauer des Führerscheinentzugs teilweise zu verkürzen, einen [[Alkolock]] einbauen lassen (in Österreich seit Sep. 2017, Kosten ca. 2.500,-- bis 3.000,- Euro). Infos auf Klick: [[Alkolock]]. [[Nachschulung]] und verkehrspsychologische Untersuchung sind trotzdem zu absolvieren.

Sowohl bei der verkehrspsychologischen Nachschulung als auch bei der verkehrspsychologischen Untersuchung bemüht sich unser Wiener Team um eine entspannt lockere sowie vertrauensvolle Atmosphäre.

'''Warum sollte man VOR der nächsten Alkohol-Fahrt genau daran denken?'''

[[Bild:Nachschulung_Wien.jpg]]